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首先，XT5代表了一个全新命名方式的开始。从现在起，凯迪拉克XT系列都是SUV，CT系列都是轿车。类似的道路奔驰也刚刚走完。
凯迪拉克XT5起步价35.99万元，顶配版本53.99万元，不贵。相比之下奔驰GLC起步价39.6万元、路虎揽胜极光39.8万元，都更高一些，但是它最主要的竞争对手奥迪Q5市场价比较低。不过现在豪华品牌通常优惠幅度都不小，所以XT5定价给人的感觉是，哎呦还不错啊，让人有再仔细研究下去的欲望。
所以我们就开始吧，来看看这款应该会有不错销量成绩的美式豪华SUV。
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外观：设计更有精致感 竖型头尾灯辨识度高
虽说是换代产品，但外观方面，凯迪拉克XT5还是有不少SRX的影子。它不像几个竞争对手比如奔驰GLC、[url=http://c.ctags.cn/sy6/cu6/pc3/mt1?http://bmw.yiche.com/]宝马X3[/url]、雷克萨斯RX新老款有着那么脱胎换骨的变化。这也说明凯迪拉克对之前的设计非常满意。
当然凯迪拉克XT5依然带来了新鲜感，新的格栅、前后保险杠等部分都让车子看上去更加精致。辨识度极高的竖型头尾灯也得到发扬光大。
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从侧面能看出凯迪拉克XT5拥有较好高长比和轮径车高比，车子显得硬朗且更有运动感。另外既然是一款SUV，理应有着比轿车更好的通过性。凯迪拉克XT5接近角16度，离去角25度，在城市中不惧怕一般的坡坎，在非铺装路面也更有利于提升通过性。
凯迪拉克努力推进轻量化，XT5比上一代车型SRX轻了至少70kg（海外数据显示最大相差126kg），轻量化最直接的好处就是省油，同时对操控等性能也有提升。
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[url=][/url]凯迪拉克XT5[url=]内饰非常注重设计与材质，刚坐上车，就能感觉到相比之前明显提升的档次感，眼睛完全无法忽视各种皮和木纹装饰。想想同级的一些竞争对手，[/url]凯迪拉克XT5[url=]内饰氛围确实很吸引人。
除了设计与材质外，[/url]凯迪拉克XT5[url=]中控台还凸显了科技感。比如标配的中控8寸大屏，车载4G无线网络、方便连手机的carplay、CUE控制系统等等，这些都提升了车子的实际操作体验。
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既然说到了配置，就不得不提[/url]凯迪拉克XT5[url=]的性价比。即使最低配版本，也有着较为齐全的安全、实用装备，比如电子稳定系统、无钥匙进入、自动空调、[/url]定速巡航[url=]等。下面这个表格能看出[/url]凯迪拉克XT5[url=]在配置方面的优势。
[/url]凯迪拉克XT5[url=]尺寸增大，乘坐、储物空间都只之前表现更好。其长宽高都比奔驰GLC和[/url]奥迪Q5[url=]大，只是[/url]轴距[url=]比奔驰GLC短些。从厂家介绍看，[/url]凯迪拉克XT5[url=]后排空间腿部空间相比上一代车型SRX增加8.1厘米，实际体验也确实感觉够用。
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[/url]凯迪拉克XT5[url=]的储物空间花了很多小心思，不仅随手储物空间达到11处，而且容积都不小。比如手套箱10.1升、[/url]前排中央扶手[url=]箱3.75升，中控台下方储物槽1.5L。车子后备厢标准容积584升，最大可扩展至1634升。相比之下[/url]奥迪Q5[url=]标准容积540升，[/url]凯迪拉克XT5[url=]装载能力更强。
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[/url]凯迪拉克XT5[url=]在美国市场搭载的是3.6L[/url]V6发动机[url=]，这显然不符合国内实测的喜好，所以在国内全系都采用2.0T四缸[/url]涡轮增压发动机[url=]，并提供高/低两种输出[/url]功率[url=]。这一次我觉得给国内的东西比海外市场更好。
XT5上的2.0T[/url]发动机[url=]采用双涡管[/url]涡轮增压[url=]设计，并有直喷技术，这些都大幅度减少了低速涡轮迟滞，不过和欧洲对手相比还是粗犷了一些。欧洲对手普遍在1500rpm左右就能达到[/url]最大扭矩[url=]，但XT5的[/url]最大扭矩转速[url=]区间为3000-4000rpm，稍晚且窄，性能还有进步空间。
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看看数据吧，[/url]凯迪拉克XT5[url=]的25T是低[/url]功率[url=]版本，且都是前驱，[/url]最大功率[url=]184[/url]kW[url=]、[/url]最大扭矩[url=]400Nm，0-100km/h[/url]加速时间[url=]8.1秒。
高[/url]功率[url=]28T[/url]最大功率[url=]198[/url]kW[url=]、[/url]最大扭矩[url=]400Nm，加速8.2秒。是的我没写错，28T因为全都是四驱车型，所以加速反而比低[/url]功率[url=]但前驱的25T慢了0.1秒。
虽然[/url]凯迪拉克XT5[url=]所搭载2.0T[/url]发动机[url=]动力数据好看，但加速性能还是比欧系对手差一些。比如奔驰GLC 300百公里[/url]加速时间[url=]为6.9秒，[/url]奥迪Q5[url=]40TFSI[/url]加速时间[url=]为7.2秒，都更快。
与[/url]发动机[url=]匹配的是自爱信8挡[/url]手自一体变速器[url=]，并且是与ATS-L不同的产品。因为XT5是横置[/url]发动机[url=]配横置[/url]变速器[url=]，结构紧凑，更轻量化。并且[/url]凯迪拉克[url=]第一次采用电子挡把，提升了科技感，操作便利（自动保护模式避免误操作），震动噪音小，而且节省了大量空间。中控台下方因此获得了相当大的储物槽，特别适合给女司机放鞋用。
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[/url]凯迪拉克XT5[url=]搭载的是智能双离合[/url]适时四驱[url=]系统，采用可分离式分动器，能够在行驶过程中100%切断后轴动力，使车子在四驱/两驱之间迅速切换。而双离合后驱[/url]差速器[url=]单元扭矩分配更快速、直接，可以实现0-100%左右后轮扭矩调节。从技术分析看，这套[/url]适时四驱[url=]系统应该有着不错的性能，对付一般的烂路绰绰有余了。
[/url]凯迪拉克XT5[url=]采用前麦弗逊、后五[/url]连杆[url=]式[/url]独立悬架[url=]，调校相对偏重舒适性，有点柔软的感觉。车子安全配置很齐全，[/url]电子手刹[url=]，TCS防滑控制，[/url]车身[url=]动态稳定系统，[/url]胎压[url=]监测，这些都让一款大块头[/url]SUV[url=]更令人放心。
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最后，我们在[/url]成都[url=]找到一段路对XT5进行了测试。最终其0-100km/h加速成绩7.96秒，[/url]制动距离[url=]41.12米，成绩都还不错。尤其加速表现比官方数据还要快一些。
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总结：性价比高/有豪华感 值得一试
实话说，因为外观设计变化不大，[/url]凯迪拉克XT5[url=]并没有那么多新鲜感，它让人感觉到这是位老朋友。不过新车通过细节营造出的豪华、精致氛围的确让人很受用。另外XT5性价比不错，标配很全，买次低配车型就足够好了。
不过梳理一下竞争对手，[/url][url=http://c.ctags.cn/sy6/cu6/pc3/mt1?http://bmw.yiche.com/]进口宝马[/url][url=http://c.ctags.cn/sy6/cu6/pc3/mt1?http://bmw.yiche.com/]X3[/url][url=]除外，奔驰GLC有强大品牌吸引力，[/url]雷克萨斯[url=]也越来越受欢迎，[/url]凯迪拉克XT5[url=]并不能走上一帆风顺的道路，可能相对老态的[/url]奥迪Q5[url=]应该成为其最大目标吧。在这两款车之间，我感觉[/url]凯迪拉克XT5[url=]依靠配置与豪华感，还是有更多理由胜出。
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seohi

好贵- - 36W以上.  谁TM买得起啊.