tigertw

感谢之家，感谢Jeep品牌，让我有了这次美好的体验。此致敬礼。


前言

2015年6月26日-6月30日，我有幸参加了汽车之家意见领袖体验活动，试驾了自由光3.2高性能版。通过5日的深入体验，我对Jeep品牌精神有了更多的领悟。同时，更被自由光的方方面面所深深吸引。

每个男人心目中都有一个越野梦，而越野梦的实现，绝大多数人都会想到Jeep品牌。童年因为风云一时的经典车型---大切诺基，让我第一次知道了Jeep这个品牌，也让国人第一次知道什么是SUV。JEEP的影响力，以至于多年后，很多人看到SUV车型还会称其为“吉普车”。


此次试驾的车型为3.2高性能版本，动力方面搭载了3.2升V6发动机，最大输出功率200KW，最大扭矩315牛米，传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。工信部油耗为10L/100km。
不得不提这款发动机，乃大名鼎鼎的连续三年荣获沃德“全球十佳”发动机殊荣的3.6L V6发动机的升级版本，。优秀的平顺性、任何转速都可以保证的燃油经济性，被业界誉为“史上最安静”发动机。








外观感受篇

美系车在外形设计上，一直素有“前卫”、“大胆”、“科技感”、“摩登”等标签。这些元素也毫不例外的体现在了这台自由光身上。



之灯组



新款自由光的一大话题性，莫过于最上方那激进的灯组。很多人最初会误以为它是大灯。此次美国人大大的调皮了一下，实际上它是日行灯+转向灯灯组。以往，日行灯基本上分为前杠分体式和大灯罩内一体式两种，而自由光这种如此前卫的设计，着实让人大吃一惊，非常的耳目一新。
中间位置才是氙气大灯，最下面为卤素雾灯，这种前卫的“六眼”设计，在白天也许你会觉得它略感另类，体会不出它的美。但是当夜幕降临后，“六眼”灯设计独特又霸气，让你开到哪儿，都吸睛无数，赚足眼球。



之前脸
中网采用了Jeep家族前脸。Jeep经典的进气格栅，恰到好处运用在了不同定位的Jeep车型，相比粗犷的牧马人，霸气的大切诺基。自由人在保留了Jeep家族前脸外，设计上更偏时尚圆润一些。
车头分层式设计，让前脸不失霸气的前提下，增添了几分犀利感，毫无笨重感。





前脸整体立体感强，营造出了动感，跃跃欲试的风格。





之车身




自由光长度*宽度*高度，分别为4626*1904*1722mm，是一台中型SUV。
腰线刚毅切割风，从车头一直贯穿到车尾，流线顺畅。
力度感营造的同时，不失时尚。硬朗风塑造的同时，不失简约


车身整体的线条不复杂，简约不简单，可以看出自由光在阳刚气质的同时，有着很多时尚都市风格。



之尾部




尾部设计呼应车头，依旧采用了“分层式”设计。整体看起来显得更为厚重、敦实。
中间的线条，使得自由光视觉上显得肌肉感更为十足。







内饰感观篇
之中控、排档部分


内饰的精髓，往往在于中控设计上。

作为一款中型SUV，自由光在中控设计上给我感觉是主打“简约不简单，低调显豪华感”的理念。
中控多媒体系统操控起来非常方便，集合了收音机、音乐、空调显示、电话、导航等功能。字体大小合适，年龄大的人也会一清二楚迅速上手。触摸反馈速度非常迅速，没有迟钝现象。屏幕尺寸也非常之大，无疑为内饰增添了豪华感。

号称世界首创9速自动变速箱，创造9.8倍更宽齿比范围。换挡手感顺滑。


自由光是一款全时四驱车型。

AUTO 标准驾驶模式              
SPORT 运动模式：顾名思义，增加了操控性，提高弯道表现。
SNOW 雪地模式：适合严寒用，
SAND/MUD 沙/泥模式
岩石模式 (仅限高性能版本) （试驾感受，下文中会说到）。





之方向盘、仪表盘部分


仪表盘中央配有一款液晶屏幕。
显示各种车辆信息。一目了然。这已然成了欧美车系的标准配置了。



方向盘握感适中，方向盘上的功能按键，基本可以做到手不离开方向盘，即可完成操作。

一键启动，已成主流标配。




空间、便利性、储物篇

3.2高性能版，配有座椅调节记忆。主、副驾驶车窗为一键升降。

全景天窗，视野非常之大。


TRAIL HAWK版本LOGO


仪表台上方有一个储物格，6+放进去毫无压力。可以轻松合上。

仪表盘上方材质为搪塑。有一定的柔软性。

门板也同样采用了搪塑材质。赞一个。
中央扶手箱尺寸比较中规中矩，深度可观。放一些小杂物是没有问题的。

扶手箱内配有12V电源。

扶手箱上层是一个充电板。相当方便，有逼格。

电吸后备箱门，非常方便。




可观的后排放倒后的空间，同时也可四六放倒。
无论运输什么大件物品，基本上轻松无压力。


车门储物槽，够宽大。


后排出风口，下方配有一个220V电源。便利性，随处可见。


后排空间对于一辆SUV而言，合格。
本人身高180cm，体重148斤。前排调节合适之后，坐到后排，腿部空间还是很富余的。

后排扶手枕，180CM自然放下，高度正合适。




细节感悟篇


Trail Rated标，JEEP是率先提出这项标准的品牌。中文即四驱能力评级体系。

全时四驱标
我是越野小能手


倒车影像头


245/65 R17 优科豪马轮胎


备胎全尺寸，赞一个。

自适应巡航系统雷达。






试驾感受篇（出于安全性考虑，未多拍照。文字感受为主）



此次试驾，来到了怀柔区的神堂峪景区。在去往景区的路上，大概开了50公里的城市以及高速的铺装路面。首先，自由光在高速上，静音表现非常好，这出乎我的意料，可能源于那台3.2的V6发动机。整个驾驶过程让我很享受。SUV坐姿很高，驾驶姿势很舒适，左右两肘放置的位置也很合适，不用刻意去找舒服的角度，完全符合人体工程学。坐在驾驶员位置，座椅不仅可以进行上下前后调节，腰部支撑也可以电动调节，很容易的找到适合自己的位置。开起来很轻松，一点都不会觉得疲惫。随手打开头顶的全景天窗，瞬间SUV变成了一辆近乎于敞篷的汽车，哈哈，真的是太惬意了。左右两个后视镜宽大清晰，对于两侧的事物看的一清二楚，另外由于有盲区辅助系统，在两侧有会车的时候，反光镜都会出现一个醒目的黄色三角形进行提醒。

自动空调能够根据设定的温度进行风量的自行调整，很方便，旋钮的阻尼感力度适中，手感上乘。整个仪表台能用手触摸到的地方基本上都采用了真皮和搪塑软质材料进行包裹，档次感瞬间提升。

该车采用了9速手自一体变速箱，档位非常平顺，加速感受非常线性，不仔细感受几乎无法察觉。油门刹车踏板脚感宽大舒服，踩上去无论加速还是刹车都充满自信。城市道路中变现的温和平顺，高速公路中隔音效果优秀，噪音很小，操控性能一流，中段提速较为突出，高速巡航中的拥有相当低的转速，进一步的降低了燃油消耗。另外，该车还配置了相当多的电子设置，比如电子手刹，道路偏离预警，自适应巡航系统，倒车辅助系统，电动后备箱门等等，这些配置的出现真的是一方面让驾驶者更加轻松，另外一方面，对于整车逼格有了一个巨大的提升。



神堂峪景区是蜿蜒数十公里的山路，雨后的神堂峪，空气清新，大树枝繁叶茂，山间迷雾缭绕，犹如仙境一般。驾驶着如此优秀的越野车行驶在这里，简直就是一种享受。既然来到山里，那我就要对自由光的山路行驶感受进行一下测评。由于自由光采用9速变速箱，最大好处就是降档速度迅速，变速箱很聪明，总能在最短时间领悟驾驶员的意图，如果你还有更高的要求，没问题，只需轻轻转动位于档把前端的切换旋钮，调整至sport模式，瞬间强制降档，转速拉高至3000转，随时应对驾驶员更高的驾驶要求。关于曲折的弯道，那更是自由光强项，我想这应该得益于自由光265的宽胎吧，虽然极限下转弯轮胎也会出现响胎，但是整车完全不会失去该有的抓地力，应对山路游刃有余。自由光底盘扎实，面对山路颠簸和侧倾，完全都能迎刃而解，完全不会让人感受到有多大压力。方向盘轻巧灵敏，指向性很强，让人对于此款车的充满了驾驶的冲动和欲望。

顺义附近的潮白河大堤，在这里我将充分领略一下自由光更胜一筹的越野性性能。经过1个小时的车程，我终于到达了潮白河大堤。大堤由于改建和治理，河床中没有一点水，只有近日降雨形成的水坑，大堤地步道路崎岖，地形复杂多变，形成了天然的越野场所，这里简直是越野爱好者的天堂。带着无比激动的心情，我冲下了大堤陡峭的斜坡，来到了河床谷底，我的天，落差竟然有近10米！！！由于我开启了低速四驱和陡坡缓降功能，我全程下坡过程虽然略显缓慢，但是全程我没有踩过油门和刹车，自由光平稳安全的带我来到了谷底，整个过程让我充满自信！来到谷底之后，我分别体验了碎石路、交叉轴、上坡、侧倾行驶、涉水等各种严酷的测试，自由光竟然分别以轻描淡写的方式就逐个通过了，这种无与伦比的通过性真的让我很是诧异！因为这辆试驾车并未经过任何改装，只凭借原厂零部件，就轻松完成了相对苛刻的测试，足可以看到自由光的实力！我想这就是JEEP品牌真正的精髓和内涵吧！




夜幕渐渐降临，这一天的测试就要结束了，带着十分不舍的心情，在上坡辅助系统的帮助下，我驾驶着自由光缓慢安全的开上了河床，回到了公路上。此时，自动氙气大灯早已自行亮起，为我照亮回家的路。由于自由光非常个性的分三组头灯设计，这一路真是得到了沿途所有人的注目礼，心里真是自豪感爆棚！看看油耗，在这种各种路况交错进行的几天，也仅仅只有11升多，而且全程空调，我想这对于一台拥有3.2V6的大家伙来说，真的算是够省油的了。随手打开自由光的音响系统，伴着美妙的音乐和车内各种按键灯优雅的氛围，我也开启了定速巡航模式，双脚自然的找到最舒服的位置，胳膊也搭到了窗侧，打开全景天窗，感受着背景久违的蓝天，呼吸着清新爽快的乡间空气，我慢慢回味起昨天得到试驾消息时候的激动，今天试驾时候的刺激与兴奋，也开始向往明天更加美好的生活。。。在这一刻，时间仿佛停止了。通过短短5天的试驾，让我在这辆自由光里充分的体验了生活，享受了生活，生命之中头一次有了这种美妙的感受。





结束语
体验了5天Jeep自由光，给我最大的感受就是JEEP品牌的精神，那不仅仅局限在车型外表的硬朗。更多的是其内在，与生俱来的越野天性。而自由光，可以说是一款把时尚前卫外形和出色越野能力结合在一起的Dream Car。这无疑会吸引大批年龄轻，却由衷热爱越野风格的潜在客户。可以说，前卫吸睛的时尚外形配合优秀强大的越野能力及其充沛平顺的动力。有时，鱼与熊掌是可以兼得的。

精良的做工和用料，无可匹敌的越野血统，前卫时尚的造型设计，还有那些丰富且不亚于更高端品牌的科技配置，这些足矣让自由光热销。



[ 本帖最后由 tigertw 于 2015-7-15 09:53 编辑 ]

huangzq105

让越野变得易如反掌，轻松应对各种艰难路况

制服猥亵

我能说我更喜欢牧马人么，越野车的标杆。而且改装潜力巨大

zhanghuawei

JEEP曾经是那么的风靡全球，随着众多外资品牌的进入，JEEP已风光不再，特别是油耗很高，想重新拥有往日的辉煌，必须很下内功。

aishoujiao

听说jeep全系的驾驶感觉都不是太好，生硬缺少乐趣

wangreshi

前脸越改越丑，不忍直视，不知道是不是我一个人的错觉

ybwell

现在中国人买车首先是品牌，购买众多的就是大牌，其次hi价格，价格越便宜越好，再下来就是内饰，内饰要漂亮，最好能买到豪车的内饰。至于那些操控，安全等等，就是仁者见仁，智者见智了。所以，车没有一定的市场之前，先做好市场推广吧，别的说的太多，老百姓也是不买账的。

百思不得其姐

这车就委屈在设计上了，关键是这个外观设计不太符合中国人的审美观念。其实从价格、性能、配置等方面来说的话，还真是一部好车。同为越野车，这个全时四驱的越野性能跟牧马人这两分时四驱的没办法比，但是舒适性和豪华型也是牧马人无法比的。这就是Jeep的产品定位，来瓜分的就是GLK和Q5这些城市越野车的市场。

wfxmh

前脸突破化的设计，和家族式的前脸对比各有利弊，这样的设计更多了些桀骜不驯！整体的性价比非常的到位！最欣赏的是全时四驱，Jeep---绝对让男人无法割舍的情怀！谢谢分享！