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外观：刚劲威猛、“金属味”十足
　在国内，人们所能见到的GMC车型除了各种豪华房车之外，就得说是美国大片中经常出现的全尺寸SUV和皮卡了，今天要介绍的这部全尺寸SUV车型YUKON（育空河）就是荧幕上的常客。我们有幸拍摄到了该系列刚刚引入国内不久的中规2015款YUKON DENALI车型，相较2014款车型，新款在配置和外观、内饰细节上都有所变化，因为该车之前的曝光度并不高，所以我们此次特意为大家带来该车的详尽介绍，请大家向下品鉴我们的实拍作业。[图/文：于硕]
　　注：中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。

　GMC的YUKON车型与通用集团旗下的雪佛兰萨博班SUBURBAN以及凯迪拉克凯雷德ESCALADE为同平台车型产品，因此，它们在外形参数上十分接近。而本次我们拍摄的2015款YUKON DENALI车型是该系列中6.2L最高配车型，根据目前从经销商处了解到的信息得知，同期引入的车型里还将会有一款加长型DENALI XL车型和一款配置更低、排量为5.3L的普通款车型出现。












　外观小结：整个车身线条并不复杂，但勾勒出的外形却一点不显得低调，尤其再配上这套22英寸的“大脚”，让这部“肌肉男”一般硬朗的车型更清晰地诠释出美国人心目中对SUV车型的理解。

2内饰：美式设计典范、配置丰富













　内饰小结：简洁而实用的内饰设计用料却并不简单，车身仪表台、门板等位置经过大面积皮革的包裹以及实木、金属等材质的点缀之下完全不失档次感，而且该车型配置也相当丰富，尤其是抬头显示、后排顶置显示器、多重防盗系统、车内拖车控制以及完善的安全功能等周到的配置真的让人无可挑剔。

3内饰：美式设计典范、配置丰富









空间小结：GMC YUKON DENALI采用了“2+2+3”样式的座椅设计，按照美国本土人种体型设计的座椅宽大而舒适，乘坐空间表现也相当不错。后两排可电动翻折的座椅，非常方便后备厢储物空间的拓展。宽大的中央扶手箱内部以及各门板上的储物空间也充分体现了这款车出色的人性化设计。
4动力：经典的V8大排量自吸


EcoTec3系列发动机分三个型号，其中包括4.3L V-6、5.3L V-8和6.2L V-8发动机。全系发动机均具备缸内直喷、气缸停缸以及连续可变正时技术，无缝切换四缸模式、高效燃烧经济性，V8轻量化坚固耐用的设计进一步降低了维护成本，经过对气缸头凹槽的设计，得以使该系列发动机压缩比提高至11：1，燃烧效率也进一步得到提高，国内97（京95）号燃油标准可满足使用。



GMC YUKON的车身为非承载式车身结构，采用前双叉臂+后多连杆非独立式悬挂设计，并且避震器还采用的是MRC主动电磁感应悬挂系统支持，可在1s时间内快速反应并对各避震器阻尼值进行动态调节，以满足不同路面以及长短途驾驶的舒适性需求。
　　YUKON的传动系统比较简单，动力首先由发动机传输至分动箱，再通过中央分动箱依照40：60的比例传输至前后桥，后桥带有伊顿重型自动锁定后差速器，当四驱系统感知到车辆左右车轮转速相差100rpm/min以上时，伊顿机械锁会将后轴两轮自动锁定，增强牵引力。整个传动系统可在两驱（纯后驱）、低速四驱、高速四驱以及自动四种模式下进行选择。
　　虽然，YUKON为非承载车身设计，但考虑到其2吨多的自重以及更偏向于公路脱困的四驱系统，如果非要开着它去越野的话，有些违背通用公司设计这款车的本意，也有些不够明智。

动力小结：配备了6.2L V8自然吸气发动机的GMC YUKON DENALI绝对是天生就拥有了一身蛮力，非承载式车身、全时四驱系统的提供也让它显得非常的可靠耐用。此外，在这么庞大的车身上安置电磁悬挂系统在国内车市真的并不多见。
　　全文总结：在拍摄完这部车型之后，我思考了半天如何去形容这部从内到外都“man”到底的车。最终我在一部电影中找到了灵感，它就像《真实的谎言》中施瓦辛格扮演的特工角色，粗犷的外表下隐藏着一颗精通各种高科技设备的心，能文能武还很照顾家人。虽然这辆车有些不合国情，但如果条件允许我想包括本人在内的很多人应该都会对它动心。

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大爱美式SUV 那种粗狂的外观 厚实的驾驶感受 内饰虽然算不上美轮美奂 但有一种我称之为温馨的感觉  都是让我沉醉其中的因素  在路上忽忽悠悠的开着车 那才是我喜欢的感觉 吐槽下售价（何时才是正真的平行啊）