上周5月13日，丰田与马自达合作的消息传来，令全球汽车业震动不已。
为进一步提升汽车魅力，有效利用双方的经营资源，实现双方商品、技术的互补，发挥最大合作效果，日本丰田汽车公司与马自达公司发表共同声明称，双方决定构建持续性合作关系并签署了备忘录。合作声明显示，丰田汽车与马自达汽车将成立专门的委员会，以推进就具体合作业务内容达成一致，业务合作主要围绕环保技术、先进安全技术等领域，双方期待通过具体业务合作充分发挥各自的优势。
看似竞品的两个企业丰田与马自达，事实上两家之间有着长期的业务合作，如丰田将混合动力系统技术使用许可提供给马自达，马自达在其墨西哥工厂生产丰田品牌小型车等，这些都是双方进一步合作发展的基础。
据悉，双方合作主要集中于环保科技的领域，丰田汽车将已经应用在去年12月上市的氢动力产品Mirai上的氢燃料电池技术，与马自达的Skyactiv（国内名为创驰蓝天）科技以及魂动设计等方面进行交流。
“如果通过双方合作，能向全世界传达‘下一个100年，汽车也将充满乐趣’这一信息，那将是无比美好的事情。”丰田社长丰田章男对此表示道。而马自达社长小饲雅道则认为，通过本次双方合作，实现“进一步提升汽车魅力”，对顾客来说可实现真正意义上的产品价值提高，也将有助于提高广岛的制造业水平。
同样，国内汽车行业及媒体对此次合作也是热议不息，但大都持肯定看好的态度。
近些年来，出于应对挑战降低成本及追求最大利益考量，各大车企纷纷掀起合作风潮，如戴姆勒与日产、丰田与宝马、本田与通用、丰田与马自达等。虽说丰田与马自达的合作，外界普遍看好，但马自达车迷却不这样想，许多日本车迷甚至在官方网站等表达忧虑，担心马自达会不会被丰田“榨干”。
众所周知，丰田进入21世纪以來动作相当大，招数迭出，尤其历经大规模召回之后，不仅仅和宝马、斯巴鲁、马自达进行“战略合作”，以取得所缺乏的产品技术优势，日前丰田与马自达在日本更加深彼此合作关系，主要是丰田希望获得马自达的SKYACTIV-D柴油技术，以让丰田能在欧洲市场创造更高的市场占有率；反观马自达MAZDA尽管从事开发氢燃料电池技术已有多年，甚至还以独门的转子发动机为基础，但多年来却无法真正落实销售层面，倒是丰田在氢燃料电池技术已相当成熟，并向市场推出燃料电动车，而马自达也能从中取得关键技术自然得以节省开发成本，所以在各取所需下自然展开更深一步的合作。
虽说双方合作是共赢一事，但日本车迷可不这么想，当日宣布合作事项后，引起车迷们的热烈讨论。据了解，其中不乏“担心马自达从此失去独特性”、“逐渐丰田化”、“恐怕要向丰田投降”、“核心技术千万別被学走”、“未來前景令人担心”等，当然也有少数持正面观点，认为“马自达有了丰田这个合作伙伴将有助于整体发展”、“令人期待的日本汽车产业”等，不过比例上还是持反对者居多。可见得多数人还是不看好这桩合作，尤其对马自达这方面頗为担忧，深怕马自达上了丰田这个巨兽的当。
没有永远的朋友，只有永恒的利益。其实，各大车企根据自身战略和发展路径，各取所需、取长补短、互惠互利本来就是两厢情愿天经地义之事，主要是因为这回马自达合作对象是全球第一大的丰田，所以众多日本粉丝自然会将此事放大，“上纲上线”，而斯巴鲁虽然仍保有自家风格，但似乎也逐渐走大众化路线，日本粉丝就是担忧马自达会走斯巴鲁的老路，失去自己的独特性。
或许，日本的车迷担心是多余的，未来的发展如何现在无法确定，说不准丰田马自达的合作会让马自达变得更好。其实静观其变更合适，多做揣测和批评也无济于事。但有一点，从这种日本车迷的担心恰恰说明马自达虽然销量不大，但车型个性、独特、有性格也是粉丝们特别看重的。
而在中国，“个性”车型似乎并不为人乐道，倒是“街车”让中国消费者非常“向往、认可”——这么多人都买，不会错的；即使错了，也不是我一个人错。
不过，越来越多的80、90后中国消费群体“口味”已发生逆转，对“个性、独特”之车越来越喜爱，车企们可要加油了。
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